Produkty Castrol - profesjonalna ochrona dla dużych flot

Samochody ciężarowe pokonują ogromne dystanse, cały czas pozostając w ruchu, by zapewnić jak największą rentowność. To oznacza, że ich silniki muszą być bardziej wytrzymałe, odporne na awarie i przy tym wymagać jak najmniej obsługi i konserwacji.

Długie przebiegi

Dla silników samochodów osobowych przebieg 150 tys. km to już poważny wysiłek. Często przy tak intensywnej eksploatacji pojawiają się już poważne awarie. Samochody ciężarowe taki dystans pokonują często w ciągu jednego roku – według raportu Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców przeciętny przebieg wynosi ok. 80 tys. km rocznie. Aż 20 proc. badanych kierowców deklarowało roczne dystanse rzędu 150 tys. km. Silniki ciężarówek mogą przejechać nawet 1 mln km bez remontu generalnego.

Zaawansowane technologie

Taka wytrzymałość jest wynikiem specjalnej konstrukcji tych jednostek. Aby wytrzymać stałe obciążenia, wiele elementów (np. wały korbowe) jest kutych. Tłoki, tuleje, korbowody, a często też blok silnika, wykonywane są z bardziej wytrzymałych materiałów. W samochodach ciężarowych nie stosuje się pasów czy łańcuchów do napędu układu rozrządowego – zamiast tego konstruowane są układy kół zębatych. Obok „pancernej” konstrukcji jednostki napędowe takich samochodów muszą być też bardzo wydajne. To oznacza zwiększanie ciśnienia w cylindrach, zmniejszanie tolerancji dopasowania części czy zastosowanie doładowania.

Obciążenie oleju

Te wszystkie rozwiązania mogą zwiększać dostępny moment obrotowy o nawet 30 proc. Ma to swoją cenę – zwiększenie temperatury i ciśnienia wewnątrz silnika, co mocno obciąża pracujący w nim olej. W takich warunkach może on utleniać się szybciej i przez to zmieniać swoje właściwości. To pogarsza przepływ przez kluczowe punkty w silniku, powoduje odkładanie się osadów i zmniejszanie szczelności komory spalania. Szybsze zużycie rezerw zasadowych służących do kontroli kwasowości sprawia, że niektóre elementy silnika są narażone na korozję i zużycie, a sam olej traci swoje właściwości i skraca się jego żywotność.

Dodatkowa rezerwa

W odpowiedzi na te wyzwania Castrol opracował technologię System Pro Technology™. To specjalne dodatki uszlachetniające będące składnikiem olejów Castrol Vecton. Ich zadaniem jest kontrola procesów utleniania oleju, ograniczanie powstawania osadów, neutralizacja szkodliwych kwasów i przystosowywanie się do wyższych temperatur przy jednoczesnym zachowaniu odpowiedniej lepkości. Te cechy wydłużają żywotność oleju i zapewniają maksymalny okres między jego wymianami. Castrol Vecton z technologią System Pro Technology™ zapewnia nawet 45-procentową dodatkową rezerwę osiągów w porównaniu z wymaganiami organizacji API i ACEA.

Do każdego silnika

Gama Castrol Vecton obejmuje produkty, które są opracowywane z myślą o zapewnieniu wysokich osiągów w ekstremalnych warunkach. Dzięki nim możliwe jest ograniczenie zużycia paliwa i zmniejszenie częstotliwości wymiany oleju. W gamie Castrol Vecton znajdują się produkty Castrol Vecton Fuel Saver. To w pełni syntetyczne oleje do silników Diesla, które pozwoliły uzyskać o 1 proc. niższe zużycie paliwa w silniku zgodnym z normą Euro V w europejskim cyklu mieszanym w porównaniu z nowoczesnym, wysokiej klasy olejem silnikowym 15W-40. Wyróżniają się też świetnymi osiągami w niskich temperaturach.

Druga linia to Castrol Vecton Long Drain – w pełni syntetyczne  oraz częściowo syntetyczne oleje do silników Diesla, które zostały przetestowane pod kątem wydłużenia przebiegów między wymianami oleju do 120 tys. km. Wszystkie produkty Castrol Vecton uzyskały certyfikat CO₂ neutral zgodnie z międzynarodową normą PAS2060.

Przeczytaj także:

Unia Europejska chce podnieść DMC na kategorię B do 4250 kg...

Jak i gdzie zmierzyć bieżnik opony, miernik głębokości, prawidłowe zużycie...

Kto odpowiada za przeładowany samochód ciężarowy, przewoźnik czy kierowca?

Ford Truck z rekordowymi wzrostami sprzedaży w 2022 roku!

Polska i Bułgaria na czele najniebezpieczniejszych dróg dla kierowców ciężarówek